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財聯(lián)社4月5日訊（編輯 馬蘭）美國兩家初創(chuàng)公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在計劃硅陽極電池的商業(yè)投產。
硅陽極電池可以儲存更多能量，實現(xiàn)更長的行駛里程并加快充電速度，有望替代傳統(tǒng)電動車電池陽極中的石墨，實現(xiàn)電池的革新。
已成立七年的Group14周二表示，其已經開始在美國華盛頓中部的摩西湖附近，為SCC55硅碳粉末建造一個商業(yè)級設施，預計將于2024年投產，初始產能能夠供應20萬輛電動汽車的電池陽極材料。
Group14將首先向保時捷供應新款電池陽極材料，保時捷也是Group14的投資人之一。
Group14已完成C輪投資，其投資者還包括新能源科技有限公司（ATL）、巴斯夫、SK Inc和微軟氣候創(chuàng)新基金。目前，Group14已經籌集了6.5億美元。
Group 14的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Rick Luebbe還表示，Group14在韓國與電池制造商SK Inc的合資工廠計劃在今年開業(yè)。
與此同時，Sila Nanotechnologies也宣布將在華盛頓摩西湖建造工廠，預計將在2024年下半年正式上線其Titan Silicon電池材料。
據(jù)Sila稱，Titan Silicon用納米復合硅陽極取代了傳統(tǒng)石墨陽極，電池重量可減輕多達15%，并將電池體積縮小20%。此外，硅陽極電池有望將電動汽車的續(xù)航里程增加20%，且只需20分鐘就能將電池從10%的電量充電至80%。
該公司表示，其目標是將10%至80%的充電時間縮短至10分鐘，并保證快速充電不會犧牲電池的循環(huán)壽命或安全性能。
梅賽德斯奔馳將成為Sila的第一家汽車客戶，其EQG電動SUV將會率先安裝硅陽極電池。
不過，即使硅陽極電池看起來前景光明，但在規(guī)?；a前還有很長的一段路要走。Sila的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Gene Berdichevsky表示，硅要取代石墨成為陽極的主要成分還需要十多年的時間。
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